汽車塗裝廢氣處理方案
概述
項目背景
XXX汽車公司為進一步降低生產線有機廢氣排放，決定投資新建一套廢氣處理環保設備。k8凯发(中国)（北京）環保科技有限公司為該環保設備提供全套技術方案，選擇穩妥可靠、技術先j、投資省、運行費用低、管理簡單、維修量少、運行靈活的處理新工藝和設備，確保廢氣處理設施長q穩定運行，達標排放。
有機廢氣處理系統總覽
我司提供的有機廢氣處理系統主體為沸石轉輪吸附濃縮及RTO（蓄熱式熱氧化）裝置。同時包括廢氣預處理，風機，換熱器及相關附件。
我司將提供全部上述設備，同時工作範圍還包括，工藝設計、材料採購、製造、工廠測試、表面處理及保護、運輸、安裝及調試、員工培訓等。
工藝說明
工藝流程說明
沸石轉輪濃縮吸附裝置是利用吸附-脫附-濃縮三項連續變溫的吸、脫附程序，使低濃度、大風量有機廢氣濃縮為高濃度、小風量的濃縮氣體。其裝置特性適合處理大風量、低濃度、含多種有機成分且排放溫度接近環境溫度的廢氣。典型應用如印刷、噴塗及半導體行業等相關產業。
工廠生產線排除的VOCs廢氣進入沸石系統後，d一階段是經過疏水性沸石組成的轉輪，VOCs s先被轉輪所吸附；d二階段是脫附，經過冷卻區處理後的廢氣在後端熱氧化系統熱交換後，溫度升z180⁰Cz200⁰C, 通入轉輪內利用高溫將有機物脫附下來，此時脫附出的VOCs濃度大約可控制為入流廢氣的5到20倍左右。脫附出的有機物在d三階段進行溫度700⁰C的分化處理。這樣就可以減少後續熱氧化處理的設備尺寸、操作費用及初期投資。
在RTO中，將廢氣加熱升溫z800⁰C左右，使其中的VOC氧化分解，成為無害的CO2和H2O;氧化反應後的高溫氣體流經蓄熱體，其能量被蓄熱體“貯存”起來，用於預熱新進入的有機廢氣，以降低升溫所需的燃料消耗。濃縮後的VOC廢氣在入口風機作用下進入蓄熱室1的陶瓷介質層，（該陶瓷介質已經把上一循環的熱量“貯存”起來），陶瓷釋放熱量溫度降低，而有機廢氣升z較高的溫度之後進入燃燒室。在燃燒室中，燃燒器燃燒熱量放熱，使廢氣升z設定的氧化溫度760⁰C，廢氣中的有機物被分解成CO2和H2O。由於廢氣經過蓄熱室預熱，廢氣氧化也釋放一定的熱量，所以燃燒器燃料的用量較少。氧化室有兩個作用：一是保z廢氣能達到設定的氧化溫度，二是b證有足夠的停留時間使廢氣充分氧化。
廢氣成為淨化的高溫氣體後離開燃燒室，進入蓄熱室2（上兩個循環陶瓷介質已被冷卻吹掃），釋放熱量，溫度降低後排放，而蓄熱室2的陶瓷吸熱，“貯存”大量的熱量（用於下個循環加熱使用）。蓄熱室3在這個循環中執行吹掃功能。
完成後，蓄熱室的進氣與出氣閥門進行一次切換，蓄熱室2進氣，蓄熱室3出氣，蓄熱室1吹掃；再下個循環則是蓄熱室3進氣，蓄熱室1出氣，蓄熱室2吹掃，如此不斷交替進行。
沸石濃縮轉輪
沸石轉輪濃縮處理裝置為蜂巢狀，轉輪由外側卡匣分為三個區域，分別為下側吸附處理區，上側一為再生脫附區，另一為冷卻區，三者面積比為10:1:1。
疏水性沸石轉輪
轉輪系統在處理大風量的廢氣、連續性操作、效率穩定性、廢氣操作狀況均優於固定床系統，轉輪同時亦有低壓損、無吸附損耗、極少可移動組件的優點。轉輪機構為無機性蜂巢疏水性沸石，對於高濕度的揮發性有機氣體，沸石亦能妥善處理。
專利氣密墊
專利氣密墊可運用於轉輪機械機構中，例如脫附區、冷卻區及吸附區，以避免各區氣體泄漏，專利氣密設計可適用於300℃脫附操作溫度。
轉輪驅動設施
驅動設施可依客戶需求選用皮帶或鏈條結構，驅動馬達包含防爆規格、變頻器控制及手動調整轉速等功能。
氣室
氣室採用碳鋼、鋁合金、SUS304或SUS316等材質全滿焊製作，模組化設計製造便於運輸及安裝。
前過濾器
過濾器通常採用三段，d一段：過濾精度G4（中空四層尼龍網）），d二段：過濾精度F7，d三段：過濾精度F9，確保廢氣無粉塵和顆粒等。確保顆粒物含量不c過1mg/m3。同時預設F10預留導軌，跟據後期運行情況進行調節。
G4（中空四層尼龍網），初祖力40Pa，終阻力250Pa。F7/ 592*592*600*6袋，額定風量3500m³/H ，初祖力95Pa ，終阻力350Pa。F9/ 592*592*600*6袋，額定風量3500m³/H，初祖力120Pa，終阻力400Pa。
過濾器用於捕捉廢氣中的粉塵，粉塵如果直接進入濃縮機，將堵塞沸石材料的毛細孔，降低吸附性能。
過濾器採用初效（中空四層尼龍網）+袋式中效過濾，設計時將考慮維護，便於拆卸和安裝。
壓差開關實時表示壓力損失，根據設定壓力，c出一定壓差時向 PLC發送報警信號，以便使用者能夠及時更換濾料。
過濾器採用初效（中空四層尼龍網）+袋式中效過濾，設計時將考慮維護，便於拆卸和安裝。
壓差開關實時表示壓力損失，根據設定壓力，c出一定壓差時向 PLC發送
報警信號，以便使用者能夠及時更換濾料。
RTO
爐體結構
三室RTO設備，由3個蓄熱室、1個氧化室，碳鋼板製作。3個蓄熱室輪流進行蓄熱、放熱，反吹，氧化室氧化分解廢氣。
蓄熱室和氧化室殼體由6mm鋼板製作，外部設加強筋。爐體內設耐火保溫層，厚230mm,材料為矽酸鋁耐火纖維模塊，使RTO殼體外表溫度小於60℃。
陶瓷蓄熱體
陶瓷蓄熱體採用國內廠家產品，該產品是用於RTO設備的z合適蓄熱產品。陶瓷蓄熱體其特點是比表面積大，阻力小，熱容量大，耐溫可達1200℃，抗裂性能好，壽命長。
風向切換閥
由於風向自動切換閥性能好壞對RTO設備的運行非常關鍵，因此系統切換閥執行機構全部採用進口。閥門精度高，泄漏量下（小於1%），壽命長（可達100萬次），運行可靠。閥門的開與關採用氣動，壓縮空氣管路含氣動三聯件，在壓縮空氣進四通電磁閥和氣缸前起清洗過濾調壓的作用。
燃燒器
燃料：天然氣，天然氣供氣壓力為300～500 mbar；
燃燒器為比例調節型（調節比：40: 1），含主機、燒嘴（含原廠出廠測試報告）、自動點火裝置、火焰燃燒狀況窺視器系統、供氣系統等；
供氣系統含有過濾器、調壓閥、壓力表、高低壓開關、安q切斷閥、放散閥、檢漏裝置、壓縮空氣閥組、壓縮空氣冷卻裝置、金屬軟管等；
BMS(燃燒器控制系統)含有全套天然氣自動控制、自動點火、自動溫度調節、a全保護等控制組件。
換熱器
本方案中，是抽取氧化室中的800℃高溫煙氣對脫附氣體進行加熱。這樣可以充分利用VOC氧化所釋放出的熱量。同時，高達550℃的溫度差也可減少設備的材料消耗和佔地。但對材質提出的更高的要求。
換熱器採用先j的板式氣-氣換熱器。該種類型換熱器有如下技術優勢：
- 設備緊湊、重量輕、佔地面積小、安裝方便，每立方米的換熱面積可達50-80m2/m3(為列管式換熱器的3-5倍)。
- 傳熱吸收高，總傳熱係數在35-40W/m2.⁰C, 是普通列管1.5倍, 翅片管的2倍以上
- 全焊接結構, 解決了普通板式換熱器密封墊泄漏及不耐高溫的問題, 獨特的焊接工藝
- 採用模塊化設計,可隨意組合
如您對汽車塗裝廢氣處理有需求，不妨聯繫k8凯发(中国)環保集團。